공항 확장을 허용해야 합니까?

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공항 확장을

파워볼사이트 영국 전역의 공항은 정부가 탄소 배출량을 줄이겠다는 약속에도 불구하고 항공편을 확장하고 늘리기를 원합니다.
그들의 계획이 환경에 좋지 않으며 2050년까지 탄소 배출량 제로에 도달하려는 영국의 야심을 방해할 것입니까?

공항은 왜 확장을 원합니까?
파워볼사이트 추천 공항은 민간으로 운영되며 수익을 늘리기 위해 성장하기를 원합니다.
영국 공항은 또한 수십만 명의 사람들을 고용하고 있으며, 소유주는 강력한 항공 부문이 무역 국가로서 영국의 미래에 필수적이라고 말합니다.

많은 연기금이 산업에 투자됩니다.

그렇기 때문에 시의원들은 리즈 브래드포드 공항의 새 터미널을 승인했으며 이달 말 사우스햄튼의 활주로 확장에 합의할 수 있습니다.

영국 전역에 걸쳐 총 8개의 공항이 성장할 계획입니다.
COVID 제한은 현재 비행기를 타는 사람이 거의 없어 항공에 큰 타격을 주었습니다. 그러나 업계는 수치가 회복될 것으로 기대하고 있다.

반대하는 주장은 무엇입니까?
비행은 소음과 지역 오염을 일으키며 지구를 과열시키는 온실 가스를 추가합니다.

영국항공의 CO2 배출량만 해도 영국의 모든 밴을 합친 것과 비슷하다고 친환경 그룹인 Transenv는 말합니다.

BA는 수치를 부정하지 않지만 그 영향을 줄이기 위해 최선을 다하고 있다고 말합니다.

현재 비행은 영국 배출량의 약 6%를 생산하지만 항공은 배출량을 안정화하는 데만 허용되고 다른 부문은 배출량을 줄여야 합니다. 따라서 비행의 효과는 시간이 지남에 따라 비례하여 커질 것입니다.

비행기는 또한 다른 방식으로 기후를 손상시킵니다. 그들은 오염 물질인 질소 산화물(NOx) 가스를 방출합니다.

그들은 또한 비행운(대기를 따뜻하게 할 수 있는 구름 리본)을 만듭니다.

공항 확장을

과학자들은 고도에서 non-CO2 배출량의 전반적인 영향이 CO2 배출량 단독의 2~4배 사이라고 믿습니다.

비행으로 인한 배출량을 줄이기 위해 무엇을 할 수 있습니까?
가장 간단한 대답은 비행기를 타지 않는 것입니다. 출장을 가야 하거나 햇빛이 보장되지 않는 여름을 견딜 수 없는 경우 비즈니스 클래스를 타지 마십시오. 좌석이 클수록 여행자가 적을수록 높을수록 승객당 배출량.

오프셋을 구입할 수도 있습니다. 이는 비행 배출량을 계산하고 나무를 심는 등 균형을 맞추는 방법입니다.More News

AEF(Aviation Environment Federation)는 재생 에너지를 사용하여 대기에서 직접 배출물을 빨아들이는 DAC(직접 공기 포집)라는 방법을 통해 가장 신뢰할 수 있는 상쇄 방법을 조언합니다.

그러나 죄책감 없는 대서양 횡단 비행에 DAC를 사용하면 런던-뉴욕 왕복 여행에 약 240파운드가 소요될 것이라고 AEF는 말합니다.

그것이 바로 비행의 진정한 환경 비용이라고 합니다. 기업은 무엇을 할 수 있습니까?
재무 담당자는 경영진이 폐쇄 기간 동안 Zoom에서 많은 작업을 수행할 수 있다는 사실을 알게 되어 기뻤습니다. 이러한 추세는 어느 정도 계속될 것으로 보입니다.

비즈니스 클래스 비행 계약에 따라 비즈니스 좌석의 이익이 이코노미 클래스 좌석 비용을 보조하기 때문에 항공이 전반적으로 축소될 수 있습니다.

상용 고객 프로그램(FFP)에 대처하는 것도 효과적일 것입니다. 현재 경영진은 비행할 때마다 항공 마일리지를 측정합니다. 그런 다음 가족과 함께 여가 비행을 위해 이를 교환합니다. 따라서 기본적으로 더 많이 날수록 더 많이 비행할 동기가 부여됩니다.

독일에서 항공 마일리지는 현물 혜택으로 과세됩니다. 그러나 환경 운동 단체인 그린피스는 그것이 너무 해로워서 전면 금지해야 한다고 말합니다.