플러스 카지노 in Emea

현재 상황

홍해 위기는 지연 지연과 광범위한 혼란에 대한 우려가 세계 컨테이너 운송 네트워크에 영향을 미치는 13 주에 들어갑니다. 지역 항구 터미널에서 항해 및 혼잡이 종료되는 것은 짧은 통지로 더욱 복잡한 물류로 진행되고 있습니다.

산업 통찰력, 사실 및 시장 개발

아래는 주요 이벤트 타임 라인을 포함하여 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실 및 시장 개발입니다.  

• Drewry의 WCI Composite Index는 이번 주 4% 감소를 추가로 보여줍니다. Drewry는 앞으로 몇 주 안에 Spot rate ex-China가 계속 감소 할 것으로 예상하는 반면, 대서양 횡단의화물 요금은 안정적으로 유지 될 것입니다.  
• US Centcom은 계속해서 다양한 드론, 미사일 및 드론 보트의 성공적인 참여와 파괴를 계속 사용하기 전에 육지에서 드론을보고합니다. 성공적인 참여가 인용되었지만 지난 주에는 Houthi Militia에서 가장 크고 가장 많은 공격 중 하나를 보았습니다. 
• UKMTO (영국 해상 무역 운영)는 오늘 선박이 미사일로 인한 피해를 입었다 고 선박은 항해를 계속했으며 승무원은 안전하다고보고했다.  
• 지난 주에 상업용 상인 선박, 컨테이너 및 브레이크 펄크/기존 선박 모두에 대한 가장 많은 공격을 보았습니다.  
• 유럽 연합 (EU)은 홍해 위기가 글로벌 공급망에 미치는 영향에 대한 우려가 커지고 외교적 솔루션을 요구합니다. 
• 예멘 정부는 Houthi Militia가 홍해의 안전한 통로를 보장하기 위해 잠재적 인 해결책을 방해한다고 비난합니다. 
• 산업 보고서는 항해 시간이 증가하여 Good Hope Route를 여행하는 선박의 보험료 상승을 강조합니다.  
• Houthi Militia는 오늘 공격의 지리적 범위를 높이고 잠재적으로 접근 할 수 있다고 주장하는 초음속 미사일을 사용하겠다는 그들의 의도를 밝혔습니다. 사실이라면, 이것은 현재 상황을 추가로 확대 할 수 있습니다.  

우리의 약속

플러스 카지노 Worldwide는 상황을 계속 모니터링하고 정식으로 업데이트 할 것입니다. 공개 웹 사이트 업데이트는 매주 금요일에 일주일에 한 번 발생합니다.  

더 자세한 및 / 또는 배송 특정 정보 또는 대체 솔루션은 지역 플러스 카지노 사무소에 문의하십시오.  

홍해 위기 9 주 완료, 잠정적 인 새로운 정상이 나타납니다. 지역을 통한 재배치 타임 라인은 여전히 ​​불분명하지만 오션 캐리어는 일정과 통화 포트를 크게 조정하여 기본 및 백홀 경로 모두에서 운영 중단이 줄어들 었음을 시사합니다.

산업 통찰력, 사실 및 시장 개발

아래는 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실과 시장 개발입니다.  

• 주요 분석가들은 2024 년까지 지속될 수있는 연장 된 홍해 폐쇄를 예측합니다. 배송 업체는 추가 공급/수요 중단을 위해 경계를 유지해야합니다. 홍해를 가로 지르는 유일한 남은 항공사는 더 작은 아시아 운송 업체입니다. 
• Houthi는 미국, 영국 및 이스라엘 선박만을 공격한다고 주장하지만 전문가들은 이것이 다소 주관적이며 모든 선박이 홍해에서 위험에 처해 있다고 말합니다. 
• US Centcom은 지난 주 Houthis가 시작한 미사일을 성공적으로 차단하고 여러 반격을 시작했습니다.  
• 모든 주요 항공사는 운송 시간이 연장되고 따라야 할 더 높은 비용으로 케이프 주위를 계속 진행합니다. 공급망은 새로운 현실에 적응하기 시작했습니다.  
• 1 년 동안 지속될 EU 작전 Aspides에 대한 자세한 정보는 예멘 토양에 대한 공격이없고 그리스를 기반으로 순전히 방어 적입니다.  
• Hapag Lloyd는 2 월 16 일부터 2 월 16 일부터 미국 동부 및 걸프 코스트에서 아시아로 운영 복구 할증료를 줄이고 있으며, 이는 처음에 2 월 5 일에만 구현되었습니다. 뒤로 운반하는 동안 구호의 표시. 
• 어제 발표 된 Drewry 's WCI는 아시아에서 유럽과 지중해에 이르기까지 계속 감소했지만 지난 주에 비해 감소 속도가 느려졌다 고 지적했다.  
• 유럽과 지중해에서 아시아로의 백홀 비율은 위기에 대응하여 따라 잡는 것 같습니다. Xeneta는 북유럽에서 아시아로 68% 증가했으며 2023 년 12 월 31 일 이후 지중해 요금이 45% 증가했다고보고했습니다.

우리의 약속

플러스 카지노 Worldwide는 상황을 계속 모니터링하고 정식으로 업데이트 할 것입니다. 공개 웹 사이트 업데이트는 매주 금요일에 일주일에 한 번 발생합니다.  

더 자세한 및 / 또는 배송 특정 정보 또는 대체 솔루션은 지역 플러스 카지노 사무소에 문의하십시오.  

현재 상황

홍해 위기에 8 주 동안 잠정적 인 새로운 정상이 나타납니다. 지역을 통한 재배치 타임 라인은 여전히 ​​불분명하지만 오션 캐리어는 일정과 통화 포트를 크게 조정하여 기본 및 백홀 경로 모두에서 운영 중단이 줄어들 었음을 시사합니다.

산업 통찰력, 사실 및 시장 개발
아래는 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실과 시장 개발입니다.  

• 주요 분석가들은 2024 년까지 지속될 수있는 연장 된 홍해 폐쇄를 예측합니다. 배송 업체는 추가 공급/수요 중단을 위해 경계를 유지해야합니다.
• US Centcom은 해운 산업을 목표로하기 전에 7 개의 미사일과 4 개의 드론 보트를 성공적으로 차단했습니다.
• 마지막 업데이트 이후 에덴 만과 Bab al-Mandeb에서 상업용 선박에 대한 두 번의 공격이 발생하여 약간의 손상이 발생했지만 부상은 없었습니다.
• EU 운영 Aspides는 이탈리아 리더십 하에서 확장되어 독일 프리깃을 추가합니다. "정보 전쟁"차원으로 인해 지능, 물류, 공기 경고, 사이버 및 커뮤니케이션 지원에 중점을 둡니다.
• 북유럽과 지중해에 대한 동쪽으로 향하는 현장 요금은 천천히 연화되며 아시아의 백홀 비율은 지연이 지연됩니다. 요금은 소수판으로 인해 위기 전 수준보다 높습니다.

우리의 약속

플러스 카지노 Worldwide는 상황을 계속 모니터링하고 정식으로 업데이트 할 것입니다. 공개 웹 사이트 업데이트는 매주 금요일에 일주일에 한 번 발생합니다.  

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현재 상황 : 

홍해의 위기에 7 주 동안 상황은 여전히 ​​중요하고 극도로 역동적입니다. 컨테이너화 된 Ocean Carrier Community는 새로운 대중 교통 시간과 항만 콜의 변경으로 Cape of Good Hope 주변의보다 영구적 인 라우팅 변경으로 네트워크 변경을 발표하기 시작했습니다.

• 우리의 마지막 업데이트 이후, Houthis에 의해 몇 차례의 공격이 수행되었으며,이 위기에 추가하기 위해 소말리아의 불법 복제 공격의 위험이 증가했습니다. 최신 공격은 2 월 1 일에 발생했습니다^st영국 국기 유조선 선박,“Marlin Luanda”
• 갈등은 또한 미군이 공격을받는 땅으로 이동 하여이 지역의 불안정성과 불확실성을 유발합니다. 지금까지 미국과 영국 군대의 공격은 Houthis의 공격 속도를 늦추지 않았습니다.
• US Centcom은 예멘의 Houthi 내륙 목표에서 일일 공습이 발생했다고보고했으며, 이는 계속 될 것으로 예상됩니다. 
• 주요 해상 보안 회사 인 Ambrey는 해상 보안 문제가 홍해, 아덴 만, 아라비아 해, 오만, 인도양에서 계속 확대되고 있으며 위협은 훨씬 더 복잡하고 널리 퍼져 있다고 조언했습니다.  

주요 사실 및 시장 개발 : 

아래는 상황을 둘러싼 몇 가지 주요 사실과 시장 개발입니다.

• Carrier Carrier Hapag Lloyd는 위험한 상황과 현재의 보안 문제를 감안할 때 추가 통지가 될 때까지 모든 선박을 계속 전환 할 것입니다.  
• Maersk Line Limited는 여전히 홍해를 통과하는 통과가 추가 통지 될 때까지 정지 될 것이라고 명시하고 있습니다. 
• 캐리어 CMA-CGM은 여전히 ​​운송 정책에 변화가 없음을 보여줍니다. 우리는 동일한 선박에서 계속 통과 할 수있는 선박 공유 계약 운송 업체 배송을 신중하게 모니터링 할 필요성을 다시 강조합니다.
• Ocean Network Express (1) CEO 인 Jeremy Nixon CEO는 이번 주 초 상업 운송에 대한 지속적인 공격이 아시아 - 유럽과 아시아 - 미국 동해안 무역 차선에 대한 중대한 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.
• 비율 수준은 장비 불균형 할증료와 같은 새로운 요금이 발표 된 경우 위기 이전보다 계속 높지만 특정 포켓에서 스팟 비율에 대한 약간의 연화도 나타났습니다. 속도 개발은 역동적이고 변동성이 있습니다.  

앞으로 : 

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현재 상황 : 

홍해의 위기에 4 주 동안 상황은 여전히 ​​중요하고 극도로 역동적입니다. 세계 최대의 컨테이너 캐리어 (VOCC)는 계속해서 몇 가지 예외를 제외하고는 좋은 희망의 케이프 주변의 선박을 계속 다시 경주합니다. 

• 3 일 전, Houthis는 전반적인 영향이 거의 없지만 가장 큰 공격을 시작했습니다. 그것은 지역 방어 작전을 실행하는 데있어 연합의 존재의 효과를 보여 주었다. 
• 어제 RAF와 미국 해군은이 갈등이 시작된 이후 Houthi 침략에 대한 응답으로 연합에 의해 첫 번째 반격을 시작했습니다. 이 지역의 10 개 이상의 선박이 AIS 데이터를 기반으로 즉시 경로를 변경하여 안전한 지점에 도달하거나 좋은 희망의 망토를 추구했습니다.  
• 이 갈등의 상황과 미래 방향은 역동적이므로 불분명합니다. 그러나 재배치가 계속 될 것으로 기대합니다. 

캐리어 응답 : 

아래는 이번 주 항공사가 발표 한 현재 상황을 요약 한 것입니다. 그러나 상황은 매우 유동적이며 계속 발전하고 있습니다. 

• 대형 항공사는 Suez Canal의 예정된 서비스로 선박을 계속 재실행하고 있습니다. 선박 운영자의 선택에는 Alliance Partners가 포함되므로 VSA (Vessel Sharing Agreements)를 신중하게 모니터링해야합니다. 
• 몇몇 해당 운송 업체는 아시아에서 유럽 및 지중해 무역에 새로운 장기 금리 계약을 제공하지 않았으며, Suez를 통해 미국 동해안으로 인도 하위 대륙 서비스를 제공했습니다. 인용 된 이유에는 추가 비용 요인을 평가해야 할 필요성, 장기 전환 및 재 경로에 따른 명확성 부족, 장비 불균형 및 정박 창 충격이 포함됩니다. 
• Global Benchmarking Platform Xeneta는 2 월 10 일부터 중국 설날에 우선 서비스를 보장하기 위해 컨테이너 당 최대 $ 1500의 오션 캐리어가 공간 보증/프리미엄 할증료 제안을보고했습니다. 

앞으로 : 

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더 자세한 및/또는 배송 별 정보는 지역 플러스 카지노 사무소에 문의하십시오. 

현재 상황

홍해의 위기에 3 주 동안 상황은 계속 중요하고 극도로 역동적입니다. 세계 최대의 컨테이너 운송 업체 (VOCC)는 Good Hope의 망토 주변에서 선박의 재배치를 사용하여 대부분의 항해를 선택했습니다.

• Navcent 사령관 인 Cooper 부통령은 해군의 "Operation Prosperity Guardian"이라는 해군의 연합이 이제 20 개국으로 두 배가되었다고 조언했다.
• 정의가 다르기 때문에 정확한 공격 수를 결정하는 데 어려움이 있지만, 우리는 매일 시도한 공격, 의심스러운 활동 또는 불분명 한 사건을 인용하는 보고서 / 오프 보고서를 계속 목격합니다. 오늘 보고서는 Houthis가 처음으로“드론 보트”를 배치 한 것으로 나타났습니다.
• 미디어 아울렛은 12 월 24 일에 보고서에 따르면, 12 일 후에 +1,700 만 TEU를 운반하는 120 척 이상의 선박이 최신 보고서에 비해 영향을 미쳤으며 12 일 후 400 만 명 이상의 선박이 +5 백만 TEU를 운반하는 영향을 조언했습니다..

캐리어 응답

아래는 이번 주 항공사가 발표 한 현재 상황을 요약 한 것입니다. 그러나 상황은 매우 유동적이며 계속 발전하고 있습니다. 

• 대형 항공사는 Suez Canal의 예정된 서비스로 선박을 다시 경로로 재발하고 있습니다. 선박 공유 계약 (VSA)은 Alliance Partners가 포함되므로 VSA (Vessel Sharing Agreements)를 신중하게 모니터링해야합니다.
• Maersk는 이전에 수에즈를 통해 더 많은 선박을 라우팅하는 것을 고려한 Maersk는 최근에 더 많은 공격을 겪은 후 케이프 the good hope 주위에 긴 항해를하기로 결정했습니다..
• 직접 및 간접적으로 영향을받는 무역 차선에서 항공사가 발표하는 더 많은 추가 요금 외에도 운송 업체는 이제 우선 순위 장비 릴리스 및 로딩을 인용하여 추가 프리미엄 제품을 제공하고 있습니다..

앞으로 나아가

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모든 미국, 유럽 및 지역 항공사는 두바이에서 미국 및 유럽 목적지로 직접 운영되므로 고유 한 비용 절감 이점을위한 이상적인 허브입니다.

DXB 및 DWC화물 터미널 및 JEA SEA 항구는 항공 및 해상 서비스의 최상의 특징을 결합하여 특정 해상 제품의 요구를 충족하도록 설계 및 장착되었습니다.

용량

DXB, DWC 및 JEA의 Sea Air Acceptance Docks는 시간당 35 ~ 40 톤을 초과하는 이직 능력이 있습니다.

혜택

• 항공화물에 대한 저렴한 비용 옵션
• 해양화물보다 더 빠른 대중 교통 시간
• 리드 타임 감소
• 비교적 낮은 C02 배출량

배송하는 고객에게 이상 :

• e-goods
• 중급 제품
• 소매 제품
• 통제 전송
• 향상이 부족한 지역의 자동차

플러스 카지노는 고품질의 서비스와 경쟁 범위를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 오늘날 우리의 글로벌 네트워크는 플러스 카지노 사무실과 공식 대리인 사이에 100 개 이상의 국가를 포함하고 있으며 전 세계 7,000 명 이상의 직원이 있습니다.

자세한 내용은 지역 플러스 카지노 사무소에 문의하십시오.

기후 변화에 대항하기위한 지속적인 노력의 일환으로 유럽 연합 (EU)은 배출량 거래 시스템 (ETS)을 확장하여 공동 포함₂EU 항구에 들어가는 모든 대형 선박의 배출. 2024 년 1 월 부터이 조치는 해운 회사의 탄소 발자국에 대한 책임을지고 에너지 효율을 촉진하고 해양 물류 산업 내에서 저탄소 솔루션을 장려 할 것입니다..

EU ETS에 해양 배출량 포함 :

2023 년 5 월, EU는 공식적으로 ETS 지침에 대한 수정안을 채택하고 해상 운송에 대한 모니터링,보고 및 검증 (MRV)에 대한 규정을 채택했습니다. 이 개정안은 EU 외부에서 시작하거나 끝나는 항해의 배출량의 50%를 포함하고 두 개의 EU 항구 사이의 배출량 100%를 포함하여 해양 배출량을 ETS에 통합 할 것입니다.

전환 기간 및 준수 :

원활한 전환을 용이하게하기 위해서는 해운 회사가보고 된 배출량의 일부에 대한 배출 수당을 포기해야합니다.

• 2025 년에 2024 년에보고 된 배출량의 40%에 대한 수당을 항복해야합니다.
• 2026 년에 2025 년에보고 된 배출량의 비율은 70%로 증가 할 것입니다.
• 2027 년부터보고 된 배출량의 100%에 대한 수당을 항복해야합니다.

해양 물류 산업에 미치는 영향 :

• 준수 비용 및 재무 적 영향 : 회사는 배출 수당을 구매 및 판매하는 데 필요한 추가 비용에 직면하게됩니다. 할당 된 수당 내에 머무르기 위해서는 배출 감소 기술 및 지속 가능한 연료 대안의 채택을 위해서는 상당한 자본 투자가 필요합니다.
• 운영 조정 : 해운 회사는 선박 경로를 최적화하고 유휴 시간을 줄이며, 느린 증기 관행을 채택하여 배출 감소 목표와 일치해야합니다. 이를 위해서는 공급망 물류의 효율성과 효과를 유지하기 위해 신중한 계획과 조정이 필요합니다.
• 시장 경쟁력 및 차별화 : 지속 가능한 관행을 수용하는 회사는 친환경 의식 고객과 비즈니스가 환경 책임 운송 솔루션을 점차 우선 순위를 정하고 있기 때문에 경쟁 우위를 확보 할 것입니다.
• 협업 및 정보 공유 : 당국, 항구 운영자 및 이해 관계자와의 긴밀한 협력은 정확한 배출보고 및 진행 상황 모니터링을 보장하는 데 도움이됩니다.

결론 :

유럽 규정을 준수하는 것은 과제를 제시 할 것이지만,이 부문이 지속 가능성을 수용하고, 혁신을 촉진하며, 효과적으로 협력하여 더 친환경적인 미래에 기여할 수있는 기회를 창출합니다..

배송 업계에서 탄소 배출량을 줄이기위한 대담한 움직임으로 국제 해양기구 (IMO)는 모든 선박의 에너지 효율 및 탄소 강도에 관한 획기적인 규정을 도입했습니다. 이 조치는 선박이 달성 된 에너지 효율 기존 선박 지수 (EEXI)를 계산하여 에너지 효율을 결정하고 연간 운영 탄소 강도 지표 (CII) 및 CII 등급을보고하기 위해 데이터 수집을 시작해야합니다. 

에너지 효율 기존 선박 지수 이해 (EEXI) :

EEXI는 에너지 효율에 따라 선박에주는 점수입니다. 선박은 EEXI를 달성 한 EEXI가 EEDI (Energy Efficiency Design Index) 기준에 비해 백분율로 표현 된 적용 가능한 감소 계수를 기반으로 필요한 EEXI와 비교 될 것입니다.

탄소 강도 표시기 탐색 (CII) 등급 :

CII는 운반 된화물에 관한 각 용기의 탄소 효율을 순위하고 모니터링하도록 설정되어 있으며 거리가 이동했습니다. 달성 된 실제 연간 운영 CII는 필요한 연간 운영 CII에 대해 문서화 및 확인해야하므로 운영 탄소 강도 등급을 결정할 수 있습니다.

영향 :

• 환경 적 이점 :이 IMO 규정의 주요 목표는 온실 가스 배출량 (GHG)을 줄이는 것입니다. 에너지 효율성을 측정하고 모니터링함으로써 해운 회사는 개선 영역을 식별하고 탄소 발자국을 최소화하기 위해 운영을 최적화 할 수 있습니다.
• 기술 발전 :이 규정은 해상 부문 내 청정 기술의 개발 및 채택을 장려하고 혁신을 촉진하고 지속 가능한 솔루션에 대한 수요를 창출 할 것입니다.

도전 :

• 준수 비용 : EEXI 및 CII 측정을 구현하려면 선박 업그레이드, 개조 및 향상된 운영 관행에 대한 투자가 필요합니다. 선주 및 운영자에게는 이는 특히 오래된 선박의 경우 상당한 재정적 문제가 발생할 수 있습니다.
• 운송 일정 및 공급망에 대한 중단 : 기술 발전 비용이 높기 때문에 선박은 느린 스티밍과 같은 연료 절약 조치를 구현하여 운송 시간이 길어지면화물 배달의 예측 가능성과 신뢰성에 영향을 줄 수 있습니다.
• 데이터 수집 및보고 : 선박의 탄소 강도의 정확한 측정 및보고에는 안정적인 데이터 수집 시스템이 필요합니다. 선주들은 새로운보고 표준에 적응하고 데이터 수집 및 전송에서 잠재적 인 기술적 장벽을 극복해야합니다.

결론 :

에너지 효율 기존 선박 지수 (EEXI) 및 탄소 강도 지표 (CII) 측정은 해운 산업의 탄소 배출량을 줄이기위한 중요한 단계입니다. 환경 혜택을 제공하지만 규정 준수 비용 및 운송 일정에 대한 잠재적 혼란을 포함한 도전도 제시합니다.

Jas Worldwide는 Global Logistics Company를 선도하는 Jas Worldwide는 LCL의 글로벌 책임자로 Peter Sinka의 임명을 발표하게되어 기쁩니다. Sinka는 물류 산업의 노련한 전문가이며 17 년 이상 Ocean Freight 및 LCL 제품에 대한 경험이 있습니다.

Sinka의 경력은 그를 슬로바키아, 미국 및 캐나다와 같은 여러 국가와 도시로 데려 갔으며, 이곳에서 운영, 제품 및 상업 개발 및 P & L 책임 분야에서 여러 직책을 맡았습니다. LCL 제품 및 해양화물에 대한 그의 풍부한 지식과 전문 지식은 Jas의 전략을 주도하고 Ocean Freight에서 가장 중요한 제품 중 하나의 개발에 매우 ​​중요합니다.

Sinka는 Ocean Freight 글로벌 책임자 인 Lars Huebecker에게보고 할 예정입니다. 그는 자신의 새로운 역할과 플러스 카지노와 협력 할 수있는 기회에 대해 기쁘게 생각하며 "Ocean Freight에서 가장 중요한 제품 중 하나의 전략과 개발을 주도하기 위해 플러스 카지노에 가입하게되어 매우 기쁩니다. 공급망이 빠르게 변화하고 있으며 LCL 제품에 대한 수요는 그 어느 때보 다 높은 수요로 계속 증가 할 것입니다. 플러스 카지노는 고객에게 LCL 서비스를 통해 LCL 서비스를 통해 가치를 창출 할 수 있습니다.".

LCL의 글로벌 책임자 인 Sinka의 부사장으로 임명되면서 Jas는 바다에 혁명을 일으키고 해양화물 통합 서비스를 확장하는 길을 잘 진행하고 있습니다.

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전 세계 플러스 카지노 정보

Jas는 1978 년 이탈리아 밀라노에서 설립되었으며 글로벌 본사는 미국 조지아 주 애틀랜타에 위치하고 있습니다. 지난 40 년 동안 플러스 카지노는 계약 물류 및 기타 정교하고 디지털 중심의 공급망 솔루션을 포함하여 모든 교통 수단을 다루는 물류의 지역 뿌리에서 글로벌 힘으로 성장했습니다.

플러스 카지노 Worldwide Ocean Freight Team은 Jesper Jepsen을 공유하게되어 기쁘게 생각합니다.

Jesper는 2019 년 미국 팀의 일원으로 LCL & Consolidation Services의 책임자로 플러스 카지노에 합류했습니다. 2021 년 그는 Ocean Services Director로 미주 지역에 합류했습니다.

그의 새로운 역할에서 Jesper는 이웃 내부 부서 및 외부 공급 업체와 긴밀히 협력하여 글로벌 제품 및 운영을 연결하는 협업 노력을 이끌 것입니다. 또한, 그는 해상화물 허브 및 역량 관리 팀을위한 전략적, 운영 관리 로드맵을 이끌 것입니다.

전 세계 플러스 카지노 정보

플러스 카지노는 1978 년 이탈리아 밀라노에서 설립되었으며 글로벌 본사는 미국 조지아 주 애틀랜타에 위치하고 있습니다. 지난 40 년 동안 플러스 카지노는 계약 물류 및 기타 정교하고 디지털 중심의 공급망 솔루션을 포함하여 모든 교통 수단을 다루는 물류의 지역 뿌리에서 글로벌 힘으로 성장했습니다.

Shortsea의 배송은 전통적인 도로화물에 비해 전체 탄소 발자국을 80% 줄일 수 있다는 것을 알고 있습니까?

전통적으로 유럽 남부와 북유럽 및 발트와 같은 장거리 상품을 이동하기 위해 전통적으로 도로화물 만 사용하는 사람들의 경우 짧은 해상 배송은 전반적인 환경 영향을 줄이는 데 도움이되는 혁신적이고 지속 가능한 운송 옵션이 될 수 있습니다.

1 개의 피더 선박이 500 대의 트럭 적재로 운반하는 하나의 피더 선박을 사용하여 짧은 해상 배송은 비용과 CO2 배출 측면에서 큰 절약을 제공합니다. 또한 트럭 운전사 부족과 관련된 문제를 완화하고 연료 속도 증가를 완화하는 데 도움이되는 혼잡 한 도로에 대한 압력을 줄일 수 있습니다.

하나의 조직을 사용하면 모든 유럽 교통 솔루션을 관리하면 고객이 운송 모드에 관계없이 흐름 관리로 지정된 단일 연락처에 액세스 할 수 있습니다. 이것은 동일한 트레이드 레인에 대한 다양한 대안을 열어서 귀하의 요구에 가장 적합한 맞춤형 솔루션을 허용합니다.

우리 팀원들이 다른 옵션의 미로를 탐색하고 전문적인 통찰력을 제공하는 데 도움이되며, 결정이 내려지면 전송 솔루션을 구현하고 관리하는 데 도움이됩니다.

자세한 내용은 현지 영업 담당자에게 연락하여 솔루션에 대해 논의하십시오.

공급망을 유지하지만 정시에 단단히 움직이지 않거나 완전 함유자로드를 채울 수있는화물이 충분하지 않습니까?

LCL (컨테이너가 적은) 서비스는 답입니다.

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“LCL 서비스는 고객을 염두에두고 가장 먼저 설계되었습니다. 타운 타임 라인을 작업하거나 전체 컨테이너 부하의 용량 또는 비용이 필요하지 않은 고객의 가장 즉각적인 요구를 지원할 수 있습니다.” Stefano Castellazzi 부사장 - 이탈리아 영업 및 마케팅 부사장.

플러스 카지노의 LCL 직접 통합 컨테이너 서비스의 다른 장점은 다음과 같습니다.

• 우선 순위 탑승
• 주간 출발
• 전용 고객 서비스
• Blue World Line의 서비스, 플러스 카지노 자체 NVOCC.

9 월부터 9 월까지, 우리는 이탈리아 제노아 (GOI)에서 싱가포르 (SIN), 홍콩 (HKG), 상하이 (SHA) 및 부산 (PUS)까지의 서비스에 대한 요금을 낮추고 있습니다..

현지 영업 담당자에게 연락하거나 it-tradelane@플러스 카지노.com으로 이메일을 보내서 공간을 확보하십시오.

와인은 수세기 동안 이베리아 반도에서 생산되었습니다.

포르투갈 전역에는 14 개의 구분 된 와인 지역이 있습니다. 이 지역의 독특한 지리로 인해 반짝이는 와인, 흰색 와인, 레드 와인, 로제 와인 및 다양한 식초와 같은 다양한 품질의 와인을 찾을 수 있습니다.

2015 년, 포르투갈의 Alentejo 지역은이 지역 포도원에서 수상 경력에 빛나는“Alentejo Wine Sustainability Program”(PSVA)을 부분적으로 수상 경력에 빛나는 와인 생산 환경을 촉진했습니다..

보다 지속 가능한 와인 생산을 향한 움직임의 일환으로 플러스 카지노는 도로화물에 대한 혁신적인 교통 대안으로 짧은 해상 운송 서비스를 제공합니다.

서비스는 포르투갈의 포르토에서 북유럽 지역으로 운영됩니다. 북유럽 시장의화물은 스페인과 포르투갈 전역에서 통합 된 후 북유럽의 추가 분포를 위해 예테보리로 배송됩니다.

“이 지속 가능한 서비스 옵션은 배송 업체가 직접 배출을 줄이고 혼잡 한 도로와 운전자 부족을 완화하는 방법입니다. 도로화물의 책임자 인 Ari Malvela는 고객이 지속 가능한 대체물을 재현하지 않고도 지속 가능한 대안을 간단하게 전환하는 것이 우리의 야심입니다.

컨테이너로드 (LCL)보다 적을수록 소량을 더 자주 배송 할 수 있습니다. 주간 출발과 빠른 대중 교통 시간으로 효율적이고 지속 가능한 공급망을 구축하는 것이 더 쉽습니다.

“우리는 더욱 지속 가능해질 수 없을 수 있습니까?이 물류 솔루션은 우리의 이니셔티브“녹색 솔루션”의 일부이며 도로화물을 사용하는 것과 비교할 때 환경 발자국을 최대 80% 줄입니다. 한 피더 선박은 500 대의 트럭로드의 동등성을 운반하여 혼잡 한 도로의 압력을 줄입니다.

포르투갈 Nordics Shea LCL Service에 대한 자세한 내용은 지역 담당자에게 문의하십시오.

시간이 지남에 따라 유럽 도로에서 운송되는 상품의 양이 꾸준히 증가하여 혼잡 한 도로, 지연 및 불필요한 비용이 발생했습니다. 배송 업체가 이러한 문제를 피하려고 할 때, 많은 사람들이 짧은 해상 배송을 실행 가능한 솔루션으로 고려하고 있습니다.

짧은 바다 배송이란?

짧은 바다 배송은 본질적으로 유럽 내 컨테이너 움직임이지만 바다에서 짧은 시간이 있습니다. 짧은 해상 배송은 도로화물에 대한 훌륭한 대안입니다.

짧은 해상 배송의 장점은 무엇입니까?

• 신뢰도 증가 : 짧은 해상 운송의 중 하나의 중요한 이점 중 하나는 배송 업체가 신뢰할 수 있고 일관성 있고시기 적절한 방식으로 상품을 받는다는 것입니다. 혼잡으로 인한 지연 및 불규칙한 물류 흐름이 발생하기 쉬운 도로 운송과 달리 짧은 해상 배송은 예정된 출발 및 도착을 허용합니다.
• 지속 가능한 선택 : 짧은 바다 배송은 훌륭한 환경, 사회적, 경제적 이점을 제공하며 지속 가능한 운송에 중요한 역할을합니다. 도로화물에서 단락으로 상당한 양의 상품을 옮기면 도로 정체, 도로 안전 및 소음 수준에 긍정적 인 영향을 미칩니다.
• 필요한 것을 구입하십시오 : 컨테이너의 크기는 종종 구매 수량을 결정하지만 필요한 것을 사고 운송하는 것이 중요합니다. 짧은 바다 솔루션을 통해 배송 업체는 수요가없고 위험이 파괴 될 위험이없는 과도한 상품을 생성하지 못하게 할 수 있습니다.
• 비용 효율적인 대안 : 해상화물 요금은 도로화물 금리보다 상당히 낮습니다. 특히 더 큰 화물량과 더 무거운화물을 운송 할 때. 도로화물에서 단락으로 전환하면 배송 업체는 도로 운송과 관련된 높은화물 요금을 우회 할 수 있습니다.

짧은 해상 배송 솔루션에 대한 자세한 내용은 현지 영업 담당자에게 문의하십시오.

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LCL (Container Load) 서비스에 대한 수요 증가에 따라 Jas Worldwide는 Gothenburg 항구 (GOT)에서 미국 사우스 캐롤라이나 주 찰스턴 (Charleston)까지 새로운 주간 LCL 서비스를 시작하고 있음을 발표하게되어 기쁘게 생각합니다.  

글로벌 해양 시장은 용량 부족, 포트 혼잡 증가 및 빈 컨테이너 부족에 직면하면서 높은 수준의 수요를 계속 경험하고 있습니다. 이 환경은 회사가 공급망의 기회를 최적화 할 수있는 방법을 필요로하고 있으며, 그들이 수행하는 한 가지 방법은 LCL 서비스를 통한 것입니다.  

플러스 카지노는 이들 및 기타 진행중인 시장 스트레스 요인을 처리 할 수있는 독특한 위치에 있습니다. 당사의 LCL 서비스는 오늘날의 환경에서 유연성 요구를 제공하도록 설계되어 고객이 공급망을 계속 움직이게하는 동시에 항공 전파와 비교할 때 비용 절감을 제공합니다.  

“LCL 서비스를 Charleston에 이용하는 고객은 원산지에서 대상으로 안전하고 유연한 서비스를 제공하는 고정 된 주간 항해 일정으로부터 혜택을받습니다.” Jas USA의 CHS 방송국 관리자 Brandon Miller는 말했다.  

CHS에 대한 추가 주간 LCL 수입 서비스 :

• 론 (런던, 영국)
• Ham (독일 함부르크)
• NHV (인도 Nhava Sheva, India)
• MAA (Madras, India)
• Sha (상하이) 및 TW (대만) 버스를 통한 (부산)

해상화물 공간이 프리미엄으로, LCL (ontainer-load)화물이 그 어느 때보 다 의미가 있습니다. 우리는 공간 온보드 선박의 가용성 감소, 항구의 심각한 정체 및 빈 컨테이너 부족에 직면하면서도 결코 보이지 않는 수준의 수준을 계속 경험하고 있습니다.

LCL 배송은 수많은 움직이는 부품과 복잡한 프로세스를 갖춘 압도적이며 가치가없는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 플러스 카지노는 전용 LCL 전문가로 구성된 글로벌 네트워크를 보유하고있는 과정과 마음의 평화에 대한 완전한 이해를 제공 할 수 있습니다.

플러스 카지노 선택은 다음을 의미합니다 :

• 항해 무결성 : 컨테이너 부하 (LCL) 서비스보다 적은 컨테이너로드 (LCL) 서비스를 사용하면 전 세계 40,000 CFS (통합화물 스테이션) 페어링으로 매주 출발하여 일정 무결성과 시장에서 가장 빠른 환승 시간을 보장하여 공급망의 움직임을 유지합니다. 
•  신뢰성 및 할당 관리 : 현재 시장 수요는 공급을 초과하고 해양 시장은 빈 항해, 롤 카고 및 가용 컨테이너 및 장비가 부족하여 고통 받고 있습니다.
•  보안 및 규정 준수 : 보안 및 기밀 유지가 보장됩니다.
• 가시성 : 가시성은 정시 공급망의 핵심이며, Jastrack을 통해 공급 업체와 주문할 때부터 최종 목적지까지 배송을 가시적으로 제어 할 수 있습니다. 

전 세계의 플러스 카지노 LCL 전문가들은이 모든 작품을 모아 현지 지식 및 개인 서비스와 함께 최고의 수업 서비스를 제공합니다. LCL화물은 FCL (Full-Container Load)화물만큼 안전하고 안정적으로 여행하면서 규모의 경제와 FCL 선적의 비용 혜택을 제공합니다. 

LCL 서비스에 대한 자세한 내용은 지역 플러스 카지노 사무소에 연락하거나 글로벌 LCL 일정을 방문하십시오.

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2020 년 11 월 30 일, APUS 컨테이너 선박은 캘리포니아로가는 길에 심한 기상 조건을 겪었습니다. 결과적으로, 최소 1,816 개의 컨테이너가 기록상 가장 큰 컨테이너 손실 중 하나에서 배 밖으로 손실되었고 심각한 스택 붕괴로 인해 몇 가지 더 손상되었습니다.

World Shipping Council은 매년 평균 1,382 개의 선적 컨테이너가 해상에서 손실된다고보고합니다. 플러스 카지노 및 기타 서비스 제공 업체는 하나의 APU로 상황이 위험을 완화하기 위해 가능한 모든 것을 수행하지만 운송 중에화물을 손상 시키거나 파괴 할 수있는 예측할 수없고 통제 할 수없는 재난을 강조하는 많은 이벤트 중 하나 일뿐입니다.

많은 배송 업체들은 항공사의 손실이 발생한 손실을 충당 할 것이라고 믿는다. 경우에 따라 이것은 가능성이 있지만 말보다 쉽습니다.

컨테이너의 수를 고려할 때, 분실/손실 된 컨테이너의 수를 고려할 때, 전문가들은 하나의 APU에 대한이 사건이 잠재적 손실과 비용으로 수억으로 발생하는 최악의 컨테이너 재해 일 수 있다는 견해를 가지고 있습니다. "운송 및화물 자원, 2020 년 12 월 5 일

운송 업체의 책임 한도를 넘어선 선박 소유자는 일반 평균을 청구하여 운송 된 상품에 발생한 상품 손실에 대해 배송 업체를 보유 할 수 있습니다. 이것은 해상 벤처 (Shippers/Consignees 및 Shipowner)의 모든 이해 관계자가 선박을 구하기 위해 발생하는 자발적인 희생으로 인한 손실을 비례하여 비례 적으로 공유하는 해상법 원칙입니다.

플러스 카지노를 통해 비용 효율적인 배송 업체의이자 보험 적용 범위를 전 세계적으로 배송 할 수 있으며 대부분의 경우ZERO공제 가능. 청구가 발생한 경우 플러스 카지노는 귀하를 대신하여 청구를 관리하여 상환을 쉽고 두통없이 만들 것입니다.

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플러스 카지노 Worldwide는 비즈니스 파트너 Global Airlift Solutions와 함께 중요한 의료 및 코로나 바이러스 발생 구제 물품을 운반하는 미국에서 중국에 이르는 또 다른 성공적이고 긴급한 헌장 운영을 관리했습니다..

보잉 747-400은 2020 년 2 월 21 일 토요일 시카고 오 '헤어 국제 공항에서 출발하여 2 월 23 일 일요일 16:51 현지 시간에 상하이 푸동 국제 공항에 도착했습니다. 비행기는 100 톤의화물을 운반했으며 그 중 50%는 얼굴 마스크 및 소독제와 같은 구호품이었습니다.

“플러스 카지노는 어려운시기에 직원과 비즈니스 파트너를 지원하려는 고객에게 빠르고 신뢰할 수있는 솔루션을 제공 할 수 있다는 것을 자랑스럽게 생각합니다.”라고 Jas USA의 항공화물 수석 이사는 말했습니다.

Dirk Ravensteiner. 용량은 매우 빡빡하며 코로나 바이러스가 발발 한 후 비행 취소로 인해 중국에서 가용화물 용량이 40%이상 줄어 듭니다.

플러스 카지노 Worldwide는 현재 중국에서 독특한 바다/공기 솔루션을 제공하고 있습니다. Jas Worldwide는 Qingdao, Beijing, Tianjin & Dalian, Shanghai 및 Ningbo와 같은 중국의 북부 및 중앙 지역으로 출하하기에 적합하고 대안적인 솔루션을 보장하기를 희망합니다.

헌장 서비스 및 해상/항공 솔루션에 대한 자세한 내용은 지역 플러스 카지노 Worldwide 담당자에게 문의하십시오.

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