카지노 게임 룰렛 Worldwide의 뉴스

긴급 통지 :10 월 1 일 오전 12시 1 분 현재 국제 Longshoremen 's Association (ILA)의 거의 50,000 명의 회원이 Critical East 및 Gulf Coast 항구에서 운영을 중단했습니다. 이 전례없는 작업 파업은 이미 메인에서 텍사스로 중요한화물 허브를 통해 상품의 흐름을 중단하여 미국 수입 및 수출에 큰 영향을 미칩니다.

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무슨 일이 일어나고 있는지 :수십 년 만에 처음으로 동쪽과 걸프 해안을 따라 36 개 항구의 도크 노동자들은 임금과 자동화 사용 증가를 포함한 주요 문제에 대한 파업을 일으켰습니다. 이 혼란은 미국 국경을 넘어서서 연대 조치가 캐나다의 노동 조합에 의해 발표되었으며, 몬트리올 롱쇼 라이먼의 노동 조합 계획은 주요 터미널에서 중단되었다.

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위험에 처해있는 것 :

36 개의 주요 포트에서의 운영 (미국 무역의 거의 절반을 처리 할 수있는 책임)은 정지 상태입니다. 경제적 영향은 산업 전반에 걸쳐 느껴질 것입니다 :

• 심한 공급망 중단 :컨테이너 포트가 중단되어 중요한 선적 및 생산 일정이 지연됩니다.
• 확장 대중 교통 시간 :리우팅 및 병목 현상은 표준 Windows를 넘어 배달 시간을 넓히고 잠재적으로 비용이 많이 드는 조정을 강요합니다.
• 더 높은화물 금리 및 추가 요금 :증가 된 수요 및 저장 혼잡으로 인해 해양 운송 업체가 이미 유발했습니다. 일부 선적 라인이 발표 된 Force Majeure 선언.
• 글로벌 파급 효과 :대체 운송 경로 및 항구에 대한 수요가 증가함에 따라 전 세계적으로 혼잡을 악화시켜 국경을 가로 질러 상품의 움직임을 늦출 수 있습니다

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비즈니스에 대한 주요 영향 :

• 포트 폐쇄 :Key East 및 Gulf Coast 항구에서 상당한 폐쇄가 예상되어 막대한 지연이 발생합니다.
• 배송 지연 :이 지역으로 향하는화물은 파업이 해결 된 후에도 장기간 대기 시간에 직면하게됩니다.
• 비용이 많이 드는 저장 비용 :좌초 된화물은 상당한 구금과 혐의로 기소 될 수 있습니다.
• 업계 전반의 낙진 :소매 업체와 수입 업체 (특히 성수기에는 심각한 혼란이 발생할 위험이 가장 높습니다.
• 글로벌 배송 혼잡 :대체 노선에 대한 수요로화물 률이 상승 할 것으로 예상됩니다.

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혼란을 최소화하기위한 사전 권장 사항 :‍

1. 서해안 혼잡 준비 :화물은 서해안 항구로 다시 경로화되어 추가 용량을 부담하고 비용을 증가시킬 것입니다.
2. 도킹 지연 기대 :스트라이크가 끝나면 선적 백 로그는 여전히 동쪽과 걸프 해안 항구에서 장기간 지연을 일으킬 것입니다.
3. 항공화물 고려 :긴급한 선적의 경우 항공화물이 가장 빠른 솔루션을 제공합니다. 수요는 비율을 높일 수 있지만 카지노 게임 룰렛는 다양한 항공화물 옵션을 제공합니다.
4. 비용 증가 계획 :혼잡이 심화됨에 따라 저장, 구금 및 탈피 수수료와 함께 배송비가 상승 할 것으로 예상됩니다.
5. Incoterms 검토 :관련된 모든 당사자간에 지연 또는 재 시선에 대한 모든 재무 책임이 명확해야합니다.

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이 중요한 기간 동안 카지노 게임 룰렛는 비즈니스 중단을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다. 우리는 다음을 포함하여 포괄적 인 비상 계획을 개발했습니다.

• 대체 솔루션 :시간에 민감한 배송을위한 항공화물 및 전략적 재 경사 옵션.
• 맞춤화 된 물류 :우리 팀은 공급망 연속성을 유지하는 맞춤형 전략을 만들기 위해 귀하와 긴밀히 협력 할 것입니다.

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다음 단계 :

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파업은 둘째 날에 들어 왔으며 세계적인 영향이 더욱 두드러지고 있습니다. 백악관의 어제 발표는 노동 분쟁에서 국제 롱쇼먼 협회 (ILA)에 대한 미국 행정부의 지원을 확인했다.

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주요 항공사의 키 업데이트 :

1. CMA CGM은 폐하력을 선언합니다 :CMA CGM은 파업으로 인해 장비를 불러 일으켰다. 결과적으로 동쪽 및 걸프 코스트 항구의 선박 지연으로 인한 운영 비용2024 년 10 월 1 일. LPC (Local Port Charge)는 모든 들어오는화물에에 적용됩니다.10 월 11 일, 그러나 여기에는 10 (a)에 따른 추가 운영 비용이 포함되지 않습니다.
2. One 's Force Majeure & Route 조정 :한 사람은 또한 장비를 선포하여 선하 증권 조건의 조항 17과 18에 따라 권리를 불러 일으켰습니다. 또한 항공사는 AL5 Eur-America Service의 "NYK Demeter"가 현재 포트 에버글레이즈를 건너 뛰고 핼리팩스에서 USEC화물을 배출하는 경로를 조정했습니다..
3. 몬트리올 터미널 파업 :Maisonneuve와 Viau 터미널에서 파업Montreal계속, 작업이 재개 될 것으로 예상되는 계속10 월 3 일. 다른 터미널은 작동하지만 방해는 이미 공급망에서 파급 효과를 유발하고 있습니다.

무엇을 기대 해야하는지 :

혼잡이 증가함에 따라 파업의 효과가 유지되기 시작했습니다.중앙 아메리카허브와 수출 용량의 상당한 감소유럽and남미. 미국 선박 도착의 지연은 글로벌 무역 경로에 대한 추가 혼잡으로 이어지고 전세계 화주에 대한 추가 병목 현상을 만듭니다.

1. 내보내기 병목 현상 :선박이 미국에서 도착하지 못하면 수출 용량유럽and남미감소 할 것입니다. 이로 인해 지역 간 파급 효과가 발생하여 출하량이 지연되고 세계 무역 흐름이 복잡해집니다.
2. 캐리어 비율이 증가합니다 :운영 지연과 함께 기업은 물류 비용이 상승 할 것으로 예상됩니다. 모든 운송 업체는 이미 추가 요금을 구현했으며 파업이 계속됨에 따라 다른 요금 인상이 예상됩니다.
3. 항공화물 수요 및 상승률 :해양화물 옵션이 심각하게 제한되면 항공화물에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 이 증가 된 수요는 항공화물 요금을 크게 높여서 시간에 민감한 선적에 더 많은 비용이 들지만 중요한 옵션이됩니다.

완화 전략 :

1. 항공화물 탐색 옵션 :해양화물의 부담이 주어지면항공화물| 중요한 선적의 가장 빠른 대안으로 떠오르고 있습니다. 그러나 기업은 수요가 급증함으로써 더 높은 비용을 예상해야합니다.
2. 연장 지연 계획 :스트라이크가 끝난 후에도화물의 백 로그는 몇 주가 걸릴 것입니다. 기업은 연장 된 대중 교통 시간을 수용하기 위해 타임 라인 및 인벤토리 계획을 조정해야합니다.
3. 캐리어 계약 검토 :현재 막힘 조항 조항이 진행 중이므로 배송 계약을 검토하여 추가 요금 및 요금 인상에 대한 책임을 이해하는 것이 필수적입니다. 이제이 약관을 명확히하면 예기치 않은 비용을 피할 수 있습니다.

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카지노 게임 룰렛 Worldwide는 이러한 어려운시기를 통해 귀하를 지원하기 위해 노력하고 있습니다. 우리 팀은 상황을 적극적으로 모니터링하고 있으며를 포함한 맞춤형 솔루션을 제공 할 준비가되었습니다.항공화물옵션 및 대체 라우팅 전략, 공급망이 계속 작동하는지 확인합니다.오늘 카지노 게임 룰렛 담당자에게 문의하십시오이러한 혼란의 영향을 최소화하고 비즈니스 요구에 적합한 물류 계획을 개발하는 방법에 대해 논의하려면

ILA 파업이 3 일째에 도달함에 따라 국제 롱쇼먼의 협회 (ILA)와 미국 해양 연합 (USMX) 사이의 진전이 부족한 것은 명백한 것으로 남아있었습니다. USMX는 회담에 대한 전제 조건을 거부했으며 ILA는 침묵을 지켰으며 협상을 정지 상태로 남겼습니다.

그러나 시장에서 양측 간의 논의가 진행될 수 있다는 추측이 커지고 있습니다. 주목할만한 변화에서 ILA는 일반적으로 활성 미디어 페이지에 업데이트를 게시하지 않았으며 오늘날 어느 당사자의 공개 진술은 없었습니다.

우리는 상황을 면밀히 모니터링하고 더 많은 정보를 사용할 수있게되면 업데이트를 제공 할 것입니다.

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선박이 멈추고 혼잡을 올리십시오

거의 60 개의 컨테이너 선박이 미국 동부 및 걸프 해안에서 정박되어 있으며 시간에는 더 많은 도착이 도착합니다. 여러 선박도 바하마 프리 포트 밖에서 기다리고 있으며 미국 동해안화물을 오프로드하려고 시도 할 것입니다.

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강력한 폐하 및 캐리어 조정

COSCO는 CMA CGM에 합류했으며 영향을받는 지역에 대한 부대 장 막힘을 선언하여 선하 증권의 20 조를 호출했습니다. 그럼에도 불구하고 일부 항공사는 여전히 미국 동부 및 걸프 코스트 항구에 대한 예약을 수락하고 있지만 선박 취소는 위험으로 유지됩니다.

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글로벌 영향 및 성장 중단

선박이 미국 항구에 도킹 할 수없는 선박, 유럽, 라틴 아메리카 및 기타 지역의 수출 용량이 줄어들어 원산지 항구에서 병목 현상을 생성하고 글로벌 무역을 방해하고 있습니다. 292 번째 지속적인 전환의 날에 홍해는 또한 전 세계적 혼란에 추가되고 있습니다.

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항공화물 수요 및 요금 상승

해양화물 옵션이 더욱 제한되면 항공화물에 대한 수요가 급증했습니다. 이러한 수요 급증은 항공화물 금리를 크게 증가시켜 시간에 민감한 배송이 필요한 비즈니스의 비용이 더 비싸지 만 중요합니다.

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비즈니스를위한 주요 통찰력

1. 혼잡 악화 :고정 선박의 수는 주말까지 두 배가 될 것으로 예상되며,이 혼잡을 청소하는 데 몇 달이 걸릴 수 있습니다.
2. 압력 아래의 전송 허브 :카리브해와 라틴 아메리카의 키 허브는 이미 혼잡이 증가하고 있으며 지연이 악화 될 것으로 예상됩니다.
3. 항공화물 비용 상승 :항공화물 수요의 급증으로 인해 특히 시간이 크리티컬 배송의 경우 급격한 금리가 급격히 높아져 배송 업체에 대한 새로운 비용 압력이 추가됩니다..
4. 장기 중단 :기업은 파업이 몇 주 동안 지속될 수 있으므로 장기간 혼란을 준비해야합니다.

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완화 전략

• 대체 라우팅 :비용과 지연이 증가하더라도 서해안 항구 또는 항공화물 옵션을 고려하십시오.
• 모니터 키 허브 :잠재적 지연을 예상하기 위해 Freeport, Cartagena, Panama, Kingston 및 Caucedo에서 혼잡 수준을 추적합니다.
• 배송 계약 검토 :추가 요금과 책임을 더 잘 이해하기위한 역 폐하 조항 및 항공사 계약 검토.

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상당한 발전에서 국제 롱쇼 레맨 협회 (ILA)와 미국 해양 연합 (USMX)이 발행했습니다.공동 명세서10 월 3 일 말, 임금에 대한 임시 계약에 도달했다고 발표했습니다. 양 당사자는 또한까지 마스터 계약을 연장하기로 합의했습니다.2025 년 1 월 15 일, 다른 해결되지 않은 문제를 협상하는 데 추가 시간이 허용됩니다.발표 직후 효과

이 계약은 일시적인 구제를 제공하는 반면, 주요 항구에서의 선박의 백 로그와 혼잡은 공급망에 중요한 과제로 남아 있습니다. 지난 3 일 동안, 혼란은 상당한 지연을 일으켜 몇 주가 걸릴 것입니다.

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선박이 멈추고 혼잡을 올리십시오

많은 컨테이너 선이 미국 동부와 걸프 해안에서 정박되어 있으며 더 많은 도착. 바하마 프라이 포트 외부에 여러 선박이 배치되어 미국 동해안화물을 오프로드하려고합니다.Freeport, Cartagena, Panama, Kingston 및 Caucedo. 이 주요 포트의 백 로그는 지우기가 어려울 것이며, 잠재적으로 글로벌 물류 네트워크 전반에 걸쳐 지연되는 지연이 발생할 수 있습니다.

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강력한 폐하 및 캐리어 조정

현재로서는 주요 항공사와 같은COSCO, CMA CGM, EvergreenandONE선언폐하영향을받는 지역의 경우, 선하 증권의 조항 20을 호출합니다. 이러한 선언에도 불구하고 일부 항공사는 여전히 미국 동부 및 걸프 코스트 항구에 대한 예약을 수락하고 있습니다.

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글로벌 영향 및 성장 중단

파업이 현재 끝났지 만 3 일의 중단 된 항만 활동은 이미 수출 용량을 감소 시켰습니다유럽, 라틴 아메리카및 기타 지역. 이러한 수축으로 인해 원산지 포트에서 병목 현상이 발생하여 글로벌 무역이 더욱 방해되었습니다.홍해, 현재 292nd Day에 들어가면서 다른 지역에서는 복합 지연이있어 글로벌 공급망이 더욱 깨지기 쉽습니다.

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항공화물 수요 및 요금 상승

해양화물 옵션이 줄어들면서 항공화물에 대한 수요가 크게 급증하여 항공화물 요금이 급격히 상승했습니다. 이 추세는 특히 시간에 민감한 선적에 영향을 미치며, 화재에 대한 새로운 비용 압력이 추가됩니다.

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혼잡 및 장기 중단 악화

스트라이크의 결의에도 불구하고키 포트에서의 혼잡는 몇 달이 아닌 몇 달이 걸릴 것으로 예상됩니다. 주요 전송 허브와 같은Freeport, Cartagena, Panama, Kingston 및 Caucedo이미 지연이 발생했으며 혼잡이 악화 될 것으로 예상됩니다. 백 로그가 글로벌 무역 경로 및 일정에 지속적인 영향을 미치기 때문에 기업은 장기간 파괴를 계속 준비해야합니다.

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완화 전략

• 모니터 키 허브: 혼잡 레벨에 대한 정보를 유지합니다Freeport, Cartagena, Panama, Kingston 및 Caucedo잠재적 지연을 예상하려면
• 배송 계약 검토: 특히 현재의 혼란을 고려한 추가 요금과 책임의 의미를 더 잘 이해하기위한 부대 장 막힘 조항 및 항공사 계약을 조사합니다.

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우리의 사람들은 남아 있습니다이러한 어려운시기를 통해 비즈니스를 지원하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 우리 팀은 상황을 면밀히 모니터링하지 않고이미 맞춤형 솔루션과 효과적인 비상 계획을 제공하고 공급망을 원활하게 움직일 수있는 효과적인 비상 계획을 제공합니다.항공화물 대안, 전략 리아웃 전략 또는 전문가 조언이 필요한지 여부에 관계없이 혼란이 최소화되도록합니다. 연락카지노 게임 룰렛 담당자오늘날 우리의 사전 예방 접근 방식이 이러한 과제를 탐색하고 특정 요구를 충족시키는 물류 계획을 만드는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지 알아보십시오.

글로벌 물류에 대한 중추적 인 개발에서 국제 롱쇼 레맨 협회 (ILA)와 USMX (U.S. Maritime Alliance)는 10 월 3 일 말에 임시 임금 계약에 도달했다고 공동 발표했습니다. East and Gulf Coast 항구의 작업을 통치하는 마스터 계약은 2025 년 1 월 15 일까지 연장되어 해결되지 않은 문제에 대한 추가 협상이 가능합니다.

이 계약은 글로벌 공급망에 심각하게 영향을 줄 수있는 장기 위기를 피했지만 3 일간의 파업은 이미 상당한 운영 중단을 일으켰습니다. 신속하게 도크 노동자들이 수십억 달러 상당의 상품을 내리기 위해 대기하는 선박의 백 로그를 관리하는 방법에 따라 전체 포트 복구가 2-3 주 사이에 걸릴 것으로 예상됩니다.

선박 고정 및 혼잡 악화

운영이 다시 시작 되었음에도 불구하고 많은 컨테이너 선박이 미국 동부 및 걸프 해안에서 정박하고 있으며 새로운 선박은 계속 도착합니다. 몇몇 선박들이 Freeport, Bahamas와 같은 항구로 전환하여 미국의화물을 오프로드했습니다.

파업에 연결된화물 속도의 스파이크

최근 데이터에 따르면화물은 파업의 직접적인 영향을 느끼면서화물 금리가 급증했음을 나타냅니다. 미국 동해안까지 북유럽과 같은 가장 영향을받는 노선에서 8 월 말 이후 평균 스팟 률이 58% 증가했습니다.

강제 폐하, 추가 요금 및 캐리어 조정

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포트가 다시 열리면, 배송 업체는 파업 중에 적용된 "시계 중지"가 더 이상 유지되지 않기 때문에 잠재적 인 구금 및 탈피 비용에 대해 경계를 유지해야합니다. 앞으로 몇 주 동안의 혼잡은 상황 만 복잡해질 것입니다.

많은 운송 업체들이 10 월 중순까지 시행 될 것으로 예상되는 교란 할증료를 발표했습니다. 그러나 항공사는 종종 그러한 수수료를 발표하지만 철회 할 때 거의 의사 소통을하지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

글로벌 장애 시장을 가로 질러 잔물결

스트라이크가 끝나는 반면, 그 후 효과는 전 세계적으로 느껴질 것입니다. 유럽의 수출 용량이 일시적으로 감소하는 것은 약 2 주 안에 예상되며, 이는화물 금리에 상승 압력을 가할 수 있습니다.

배송 업체가 대안을 찾는 항공화물 서지

해양화물 옵션이 제한되면 항공화물에 대한 수요가 급증하여 운전 률이 높아졌습니다. 시간에 민감한 선적은 특히 영향을받으며, 항공화물 용량이 강화됨에 따라 배송 업체는 비용이 증가합니다.

카지노 게임 룰렛 Worldwide : 여기에서 당신을 지원하기 위해

이 어려운시기에 카지노 게임 룰렛 Worldwide는 비즈니스 지원에 전념하고 있습니다. 우리 팀은 상황을 적극적으로 모니터링하고 혼란을 최소화하기 위해 맞춤형 솔루션을 제공하고 있습니다.

작업 조치가 중단되고 항구가 운영을 재개하면 이제 3 일간의 파업으로 인한 중요한 백 로그를 청산하는 데 중점을 둡니다. 도크 노동자들이 누적 된 선박과화물을 관리함에 따라 전체 회복은 10 월의 대부분을 차지할 것으로 예상됩니다.

캐리어 행동 : 부대 장 막힘 및 추가 요금

지난 날의 혼란에 대한 응답으로 Cosco, One, CMA CGM 및 Evergreen과 같은 주요 항공사는 Force Majeure를 선언하여 앞으로 몇 주 안에 배송 업체에 대한 추가 수수료를 초래할 수 있습니다. 파업으로 인해 많은 운송 업체가 컨테이너를 대체 포트로 전환 시켰으며, 지연 및 추가 합병증이 지속될 수 있습니다.

포트 운영이 재개되면, 파업 기간 동안 이러한 요금의 이전 중단이 끝났으므로, 배송 업체는 구금 및 퇴치 요금에 대한 경고를 유지해야합니다. 지속적인 정체는 이러한 비용을 악화시킬 것으로 예상됩니다.

글로벌 시장 혼란 파문 on

파업은 끝났지 만 그 효과는 글로벌 시장에서 파열 될 것으로 예상됩니다. 약 2 주 만에 유럽의 수출 용량이 일시적으로 감소하여화물 금리를 더욱 높일 수 있습니다.

해양 용량이 조여짐에 따라 항공화물 서지

해양화물이 제한된 상태에서 배송 업체는 항공화물로 전환하여 비율이 급격히 상승합니다. 특히 시간에 민감한 선적은 항공화물 용량이 확장됨에 따라 더 높은 비용에 직면하고 있습니다.

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